Einbau Gear Lever

Eine Frage, die wir uns einfach erst nach Bestellung der Teile gestellt haben lautet: Passen das Skalarki MIP und der Opencockpits Gear Lever zusammen?

Die Antwort ist: fast!

Die Bohrlöcher passen zwar recht gut überneinander, aber damit es ganz gerade wird, muss man am Lever noch einen Millimeter Platz schaffen. Das geht am einfachsten mit einer Laubsäge und einem Metallsägeblatt.

Die Durchführung der Plexiglasplatte des MIPs für den Gear Lever nicht ganz breit genug. Auch hier hilft wieder die Laubsäge.

Das Ziehen des Levers erfordert den Einsatz einiger Kraft - was nach Rückfrage bei einem echten Airbus Piloten durchaus der Realität entspricht. Prinzipiell ist es natürlich begrüßenswert, damit man nicht versehentlich "in flight" das Fahrwerk rausfahren kann.

Bei dem Versuch den Lever zu betätigen würde man allerdings definitiv das Panel aus der Halterung rupfen, wenn man die Mechanik nicht von hinten verankert.

Das war relativ einfach und in der aktuellen Bauform kommt man von hinten sogar noch überall dran.









Im Zuge des weiteren Einbaus, entsteht aber ein neues Problem. Das Skalarki-Panel ist um einige Millimeter zu schmal für den Hebel. Es geht zwar einigermaßen, aber am Ende schabt das Metall die Lackierung ab.

Außerdem sollen noch Bürstenleisten eingesetzt werden um die Levermechanik abzudecken. Dann ist es allerdings mit der Breite ganz vorbei.

Wenn man es richtig machen will, wird man in der Kombination Skalarki Panel und Opencockpits Gear Lever wohl nicht an einem modifizierten Paneloberteil vorbeikommen.

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